トヨタが、海外での高級車販売戦略として新たに立ち上げた販売チャンネルです。 独立したブランドとして位置づけられていて、エンブレムもトヨタとは異なる 独自のものがついてます。
　それぞれの車種名は、車種の性格を示した２文字のアルファベットと、 排気量を表す３桁の数字で構成されてます。

　こちらは、トヨタがアメリカの若者向けに新たに立ち上げたブランドです。 手頃で個性的なものを中心にＰＲしていこうとする意図は十分感じられます。
　アメリカでこのサイズのクルマが、新しいブランドでどれだけ売れるか注目ですね。

　日本にもアバロンという名前の車はありましたね。 これはアメリカの先代アバロンそのものなんです。
　先代で日米共通の名前だったのが、２代目にモデルチェンジした際に、 なぜか日本仕様の名前だけ変わってしまったというわけです。

　当時日本で売っていたカムリは、ビスタの兄弟車。 ５ナンバーサイズの国内専用クルマでした。
　同じ頃、国土の広大なアメリカでは、より大きいボディをした、日本とは別のクルマが カムリを名乗っていました。その米国カムリを、日本でも販売することになり、 その時につけた名前がセプターなのです。
　なお、現在のカムリは、日米欧にわたって共通のネーミングで同じクルマが 売られています。アメリカのサイズに合わさった感じ。

　ヨーロッパでは、日本ではまず見ない、ルーフレールをつけたプレビアも走ってます。 初代エスティマは、アメリカでも同じくプレビアの名前で売られていましたが、２代目以降は販売されず、代わりに「Sienna」というカムリベースのミニバンが売られています。

【※ルーフレールは、２００１年４月に日本でもオプション追加】

　日本では懐かしいですよね。この名前。海外では、ＭＲ−Ｓが後継モデルとして、 ＭＲ２のネーミングまで受け継いでいるわけです。なんで日本では名前変えたのかな。

　以前のコロナは、ヨーロッパでも売られてました。しかも、兄弟車であるカリーナの 名前を使って。「Ｅ」とは、ヨーロッパのことです。
　でも現行のコロナ・プレミオは日本とアジア地域しか売られてません。ヨーロッパ専用に、 カリーナＥの後継モデルとして投入されたのがアベンシスで、日本ではワゴン版だけがカルディナ として売られてるってわけです。
　また、イプサムはもともとコロナがベースですので、新しいネーミングは妥当。 でもピクニックって名前もよかったですね。

　カローラをベースにした、ＧＭとトヨタの共同開発車です。アメリカではポンティアックブランドから発売されています。
　また、アメリカのトヨタでも、マトリックスという兄弟車が発売されています。でもこちらは、基本的なフォルムはヴォルツ＝ヴァイブと同じですが、ヴォルツと比べ明らかにトヨタ車っぽいデザインをしています。日本でも、マトリックスの方がいいという人がいるかもしれませんね。

　日本では、カローラ・フィールダーが登場するまで、長年「カロゴン」が頑張ってましたね。
　一方、ヨーロッパのカローラには、しっかり型落ちでないワゴンボディが存在してました。 でも、何のことはない、日本ではスプリンター・カリブとして売られているものが、それなんです。

　お馴染みヴィッツ３兄弟ですね。欧州はハッチバック系で、アメリカはセダンボディと、 それぞれのお国柄に応じた仕様のボディを専用に販売してるわけです。
　ヨーロッパのファンカーゴはヤリスの一種、ワゴン版という位置づけが名前からもよくわかりますね。
　ちなみにオーストラリアでは、ヴィッツが「Echo」の名前で売られています。

　ランクル７０・８０ってのがあって、次は１００に飛んじゃったと思ったら、 プラドが９０系だったわけですね。
　９０／１００はドイツでの表記で、アマゾン・コロラドは、イギリスでの呼称です。 ランクル・アマゾン…なんかかっこいいですな。

　３代目になって、初代の軽快なイメージはどこへやら、かなり肥大化してしまった感のあるＲＡＶ４。
　もともと日米欧で売っているグローバルモデルなのですが、アメリカの３代目ＲＡＶ４は、日欧のそれよりも全長を伸ばした、３列シートのロングボディ版となりました。そのＲＡＶ４ロングの日本版がヴァンガードです。さすがに名前だけではなく、顔も本家ＲＡＶ４とは変えてきましたが。